【貴陽波形護欄性能】貴州護欄生產公司針對向貴陽遵義、六盤水、安順、畢節、銅仁6個地級市，黔東南、黔南、黔西南3個民族自治州等企業提供鋅鋼護、欄道路護欄、市政護欄、京式護欄、草坪護欄、基坑護欄、雙柏邊護欄、桃型柱護欄、框架護欄、體育場圍網、爬架網等護欄，

波形護欄的性能評價標準是什麽

　　波形護欄的好壞直接影響整條道路的安全性，因此，在安裝完善後的波形護欄是要進行安全性能檢測的。目前，國家普遍認為：波形護欄的安全性能評價標準主要是從：結構的完整性、司乘人員的風險性、車輛運行的軌跡三方面來檢測的。

  　1、結構的完整性

　　結構的完整性主要是：參照《離速公路交通安全設施設計及施工技術規範》，對高度自適應半剛性護欄可提出如下要求:波形防護欄的橫向變形量(即車輛的大沖入距離)不能超過1200；具有平穩的力-變形特性和良好的吸能能力；保證護欄能夠根據位擊能量的大小相應地調整自身高度、上升高度大於200mm撞擊過程中護欄梁板應處於鉛垂狀態，且誤差不超過10°，保證波形防護欄的損壞程度適當，不發生護欄大面積倒伏。

　　2、司乘人員的風險性

　　司乘人員的風險性是指事故過程中車內乘員所受到的傷害程度，主要依據碰撞過程中車輛在特定時間長度內的平均減速度及車輛的速度改變量的大小來衡量，試驗結果表明，如果沖擊加速度的持續作用時間不超過0.04s，則不給健康帶來危害的縱向沖擊加速度達40~50g；在作用時間較長時，沖擊加速度應減小。由於汽車與波形防護欄相互碰撞時的持續時間為0.5~0.7s，故縱向沖擊加速度不應超過12~15g，橫向沖擊加速度不應大於5g,此時沖擊加速度的增長速率不大於500g/s。

　　3、車輛運行的軌跡

　　車輛運行軌跡是衡量波形防護欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導向，彈出角度小於碰撞角度的60%，東體應盡址保持豎直，側傾角度不大於300；不發生跨越護欄和在立柱位裏絆阻的現象，更不能發生車輛傾翻和鉆人波形防護欄下面等事件。