選用合適的粘度等級。這樣才能保證發動機既能在低溫時順利起動，又能在高溫時保證潤滑和密封。另外盡可能選用冬夏通用機油，即多級油。如15W-40可適宜於零下15攝氏度*40攝氏度的溫度範圍內，可在氣候溫和的地區一年四季通用，更重要的是：多級油的低溫性能和粘度性能好，既可以有效減少發動機的磨損，又可以節省燃油。
使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。並且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。
選擇合適的SAE黏度及恰當的API/ACEA/ILSAC等級所對應的潤滑油。不同品牌的潤滑油都具備SAE黏度和API/ACEA/ILSAC等級這兩個指標，車主可以通過查看兩種標號進行選擇。
高端車一般都用全合成機油，甚*很多超級跑車使用流動性極*的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。
