車主*好每行駛約5000公裏就更換一次機油和機油。空氣濾清器和機油濾清器則是每行駛1萬公裏時需要進行更換。不然，空氣、燃油和機油的雜質會造成零件磨損和堵塞油路，從而影響到發動機的正常運轉。但這樣的汽車機油更換頻次只適合"一般駕駛"的車輛。而像行駛到哪都有交通燈，動不動又塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過10公裏的駕駛法則屬於"耗損性駕駛"。

      發動機潤滑油，也稱內燃機油。由於汽車發動機所用燃料不同，分為汽油發動機和柴油發動機，依據兩種燃料的點火方式不同和結構的區別分別設計出汽油機油、柴油機油和汽油柴油發動機通用油。

      合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裏，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

      美國石油協會將機油的基礎油分為五類。一類機油是市場早期產品，如今已經退出市場多年，大家完全可以不去理會這類機油。目前在售的實際上只有四個類別的基礎油，也就是常見的二類(GroupII)“礦物質基礎油加氫裂解”的礦物質機油，三類(Group III)“礦物質基礎油高度加氫裂解或加氫異構化蠟加各類添加劑”的半合成機油，四類(GroupIV)是僅以“聚α-烯烴(PAO)作為基礎油加各類添加劑”的全合成機油，還有五類(GroupV)其他全合成機油，主要以“PAO、雙酯、多元酯、聚醚、矽油、等合成的基礎油加各類添加劑”的全合成機油。