分級機是根據槽輪分級的篩分原理業進行工作的。

需要被篩分的材料必須是在氣流中被粉碎了的，然後以預定的速度進入篩分區。

經過多軌道，粒料進入分級葉輪，利用有關粒度和離心力的各個慣性的平衡及空氣的自然

阻力，原料通過葉輪門被吸進去或由於離心力留在外面。由於重力，粒料減速進入錐形鬥裏。篩分後的粒料裏帶有不達標的粗料，經過第二個錐形鬥裏吸入的風帶進分級區，之後合格的產品就出現了。

第*次和第二次的空氣必須分別與風力保持平衡，風的下壓壓力是根據即將產生的細粒以及葉輪的速度計算的，葉輪的高速將要求更大的風力。

留在第二次進風口區的粗料降落到旋轉閘上然後排出（若機器是可以讓原料進行循環操作的，這些粗料從旋轉閘出來後，就被重新送*粉碎機）。

以往的分級機一般采用從分級輪一側直沖進料。 這樣的進料方式物料進入分級機後對分級輪的單側進行集中沖刷，造成分級輪單側符合大，影響長期穩定運行，而且高濃度物料被氣流帶動直接沖向分級輪，一方面合格細粉夾雜在粗料中被分級輪形成的旋轉氣流甩回箱體壁，隨著粗料一起排出;另一方面一部分不合格粗料隨著氣流垂直被吸入分級葉片空擋，進入細粉出料口，造成成品細度不合格。我公司針對這些問題對分級機進料以及出料的流道進行了優化設計，進料采用切向蝸殼式進料，使物料均勻進入分級輪的旋轉氣流，提高分級效率；出料采用反向蝸殼引流，使出料順暢，減少不規則湍流對出料的影響。

以往的渦輪分級機分級葉輪分布形式如左圖所示，葉片分布為豎直向外發散的形式，現改為順時針傾斜約15~20°，使分級輪外圈的環形流場更為順暢，可顯著減低分級細度。

現有的分級機存在一個缺陷， 即容易將粉碎的物料帶入到電機中，造成電機卡死甚*燒毀。針對現有的分級機的缺陷，我司自主研發了-種分級機(圖9為分級機示意圖)，包括機殼，機殼為簡體結構，下端為進料口，上端設置有 蓋板，機殼內設置有分級輪，分級輪連接主軸，主軸與電機固定連接，在電機上還固定有一個法蘭，法蘭卡設於機殼上，主軸穿過法蘭與電機連接，法蘭上設置有一個進氣孔，法蘭上還設置有一個挖空的氣腔，氣腔與主軸連通並環繞主軸，進氣孔連通氣腔。

本公司設計的分級機中法蘭是固定件，軸承是活動件，兩者之間存在空隙，但由於此空隙與氣腔是相通的，因此當氣腔中存在壓縮空氣時，會對空隙進行-一個持續的吹掃工作，因此能有效的防止粉料進入其中，並進一步 的防止粉料進入到電機中，對電機起到了一個保護作用，從而保證分級機的持續正常的工作，對提高生產效率起到了極大的作用。