成都塗裝設備生產線 1、優化流水線第*站的作業時間, 及多久放一片板子, 此為滿足生產計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上,瓶頸站的作業時間必然大於第*站, 第*站一定不是瓶頸站, 所以第*站不一定會完全依要求的cycle時間去投入, 因為瓶頸站已拖慢他的速度, 故從管理的角度來看, 要確實要求第*站作業者依規定速度投入。流水線的輸送帶速度也可反推算出日產量, 下面為輸送帶速度的公式：
輸送帶的pitch時間 = 整日的上班時間/日產量*(1+不良率)
輸送帶的速度= 記號間隔距離 /輸送帶的pitch時間通常來說，汽車車身必須要經過電沈積塗裝、中間塗裝、表面塗裝三道塗裝工序。因此塗裝生產線非常長，對於大發的Copen，僅電沈積塗裝線就要200m。然而，如果不用對外板做塗裝，那麽塗裝工序便可大幅縮短成都塗裝設備生產線
例如Copen，車門以外的車身塗裝只需進行電沈積塗裝即可。對於電沈積塗裝，可以不采用利用傳送帶使車輛慢慢移動的流水作業，而是采用將車輛一輛一輛浸漬約20分鐘的批量處理方式，由此縮短生產線。
以前的電沈積塗裝中，考慮到上面還要進行塗裝，大多采用灰色，而Copen的電沈積塗裝改為黑色。未被外板覆蓋的地方會露出電沈積塗裝面，統一為黑色後，就可省去根據外板顏色做二次塗裝的麻煩。
進而，如果連車門也能用樹脂來制造，那麽便可省去汽車組裝線上的塗裝生產線。外板方面，只需用螺釘等安裝上在其他工序塗裝號的面板即可完成，就像組裝塑料模型一樣，只需組裝生產線就可完成。成都塗裝設備生產線
