汽車由於受到車輪定位的影響，在道路上正常行駛時輪胎會出現側向滾動滑移的現象，以導致汽車斜向行駛。本檢驗臺為雙滑板式，是檢驗軸荷在 2000 ㎏以下的汽車因車輪定位原因而產生側向滾動滑移（側滑量）的專用檢驗設備。 操作者在四輪定位檢驗臺輸入條碼後汽車以 4km/h 左右的速度向前行駛，在通過放松滑板時消除車輛轉向機構各連接部件的間隙，當通過測量滑板時因汽車的前輪對滑板產生側向滾動滑移的推力，使滑板向內或向外滑移，根據滑板滑移的量（側滑量）自動完成檢驗和判定設備在測量滑板的前方安裝有放松板，車輪駛上側滑板前先經過放松板，以消除車輪與地面間產生的向內或向外的側滑力。
在滑板的下面，安裝有滾輪和導向軸承，滑板只能向左右方向移動，限制滑板的前後方向移動，從而保證側滑檢驗臺的檢測精度。
磨合臺
1.功能
進行制動蹄片或者剎車盤的磨合；按照磨合要求進行磨合；不符合要求的磨合無效（磨合力及時間）；對磨合結果進行記錄及打印。
2.特色
1．磨合力大；
2．磨合效率高；
3．不磨損輪胎；
4不幹膠打印。
聯網存儲
針對汽車制造廠家整車檢測線聯網開發的集成系統，系統由系列軟件和與之配套的硬件構成，主要用於檢測線各工位檢測設備的聯網，實現完成各工位檢測設備的數據采集、網絡通訊、數據加工、實時和歷史數據的處理、數據存儲、數據分析、歷史數據查詢、檢驗單和報表的打印輸出等功能。
內外轉向
檢測工程中的測量數據，包括：車高（Height）、前束（Toe）、外傾（Camber）等。
四輪定位
現在有許多高檔轎車設置四輪定位，不僅要求前輪定位，還要求後輪定位。其原因是對前輪驅動電動汽車和獨立後懸架電動汽車，如果後輪定位不當，即使前輪定位良好，仍然會有不良的操作性和輪胎早期磨損。為了防止高速行駛時電動汽車出現的“激轉”及自動轉向現象，在結構設計上應該確保電動汽車具有不足轉向特性。
汽車總檢
檢測項目：壓縮空氣、真空泵、加註泵、操作面板、壓力表、軟管、管路連接等
制動試驗臺
測試概念
用於測量和評估與制動力、駐車力、速度傳感器、ABS 等相關參數和部件的平臺。
測試分類
制動系測試
車輛電控系統的參數測試和設置
車輛傳感器測試
測試能力
輪重測量
靜態制動力評估（反力式測量）（滿足 GB7258）
前橋制動強度
前橋制動平衡性
後橋制動強度
後橋制動平衡性
整車制動強度
阻滯力評估（滿足 GB7258）
駐車評估（滿足 GB7258）
ABS 功能部件檢查
ABS 泵和閥的評估（平行或串行）低速模式
ABS 傳感器的評估（平行或串行）
操作力評估（踏板力、手拉力）（滿足 GB7258）
轉角試驗臺
用於測試汽車轉向輪*大轉向角及相關值（即某一轉向輪外轉**大位置時，另一車輪相應轉動的角度）；滿足GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求。
主要特點：1.自動檢測汽車轉向角； 2.轉盤自動車輪位置，轉盤電動平移 3.特別設計的自動升降式紅外**機構； 4.轉盤自動復位、對中、回零、鎖定、放松； 5.高精度轉角傳感器； 6.工業計算機測控系統； 7.具有方便的計算機聯網接口；綜合性能檢測線上使用時可與主控計算機聯網檢測。
