1）根據上述情況，首先對面漆噴塗後的車身進行觀察是否存在異色顆粒情況。經在噴漆室觀察，色漆噴塗後的車身在進入清漆噴漆室之前未發現有異色顆粒情況，清漆噴塗後的車身在進入烘幹爐升降機之前發現有2處異色顆粒情況。隨後對出現異色顆粒位置進行標註，面漆烘幹後在修飾工位跟蹤該車發現車身大面漆黑色顆粒。對標記的兩處異色顆粒進行打磨發現，經過打磨後此處的異色顆粒消除。而其他位置的異色顆粒仍然無法通過打磨消除。由此初步判斷為面漆烘幹升降段或烘幹爐內潔凈度較差造成面漆後車身異色顆粒。

    2）生產結束後對塗裝車間進行了全面的環境顆粒檢測，檢測結果顯示面漆烘幹爐及升降段的空氣潔凈度不符合工藝要求，較前兩個月檢測結果處於逐步下滑趨勢。

    停產後立刻安排保潔對面漆烘幹爐及烘幹爐升降段進行深度保潔，保潔後重新檢測保潔過區域的環境潔凈度。

    檢測結果顯示，保潔後環境顆粒數量明顯減少。

    3）經過保潔後車間正常生產，面漆烘幹後修飾工位上線的車身依然出現大面積黑色顆粒，而且使用P2000#砂紙水打磨平整後仍然無法消除，深入打磨後便露出底色漆。經現場使用100倍放大鏡觀察打磨部位依然為之前看到的缺陷。

    4）保潔後該問題未消失則再次進行生產隨線跟蹤，通過觀察並未在生產過程中發現異色顆粒情況。為此對清漆濕膜車身經過的位置進行采樣放大對比。

    經過對比，排除上述部位的顆粒來源。

    5）經過采樣對比，未發現顆粒來源。便將分析目標重新回到了烘幹爐及升降段。利用生產間歇，進入升降段及烘幹爐內查找顆粒來源。由於剛剛進行完保潔，升降機表面、配重塊、舉升支架等表面非常清潔，使用粘性擦布未能擦取到灰塵，不過在升降機鏈條的齒輪及升降機軸承處擦取到部分碳化潤滑脂粉末；而烘幹爐升溫段的內壁、回風擋板、送風口等表面也非常清潔，使用粘性擦布也未能擦取到灰塵，只在烘幹爐地面及烘幹爐工藝鏈滾輪軸承及擋油板處擦取到少量的碳化潤滑脂粉末。將擦取到的碳化潤滑脂粉末放大100倍觀察。

    經過對比後，確認面漆後車身顆粒為碳化潤滑脂粉末。

    4 整改解決

    安排保潔對升降機及烘幹爐升溫段進行重新保潔，尤其是機械摩擦等部位的保潔。經過再次保潔後，面漆後車身大面漆異色顆粒問題予以解決。